АДС-Автокомпонент-запчасти УАЗ-4 года гарантии

[Завод Автокомпонент]

42000.374100-3502010-10
Тормоз задний правый (безасбестовая накладка) для автомобилей УАЗ старого грузового и легкового модельного ряда на модели УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303 469 3151 31519 3153

[Завод Автокомпонент]

42000.374100-3502011-10
Тормоз задний левый (безасбестовая накладка) для автомобилей УАЗ старого грузового и легкового модельного ряда на модели УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303 469 3151 31519 3153

[Завод Автокомпонент]

В январе завод "АДС" присоединился к проекту «Производительность труда»

Национальный проект «Производительность труда» работает для повышения конкурентоспособности российских товаров и услуг, создавая культуру высокой производительности и эффективности среди работников организаций в каждом регионе России.

ФЦК реализует проекты, направленные на устранение потерь в средних и крупных организациях за счет передачи сотрудникам этих организаций своего опыта, знаний и навыков; создание экосистемы для запуска цепной реакции роста производительности в организациях, в регионе и в стране в целом.

Адресная поддержка оказывается непосредственно на предприятии, где создаются индивидуальные решения по росту производительности труда за счет устранения всех видов потерь. Реализация проекта в таком формате направлена на формирование новой культуры производительности труда и постоянного совершенствования системы производства предприятия.

[Завод Автокомпонент]

42020.402200-1307010-10
Насос водяной для двигателя ЗМЗ металлическая крыльчатка для моделей ГАЗ 24 3102 3302 2705 3221

[Завод Автокомпонент]

42000.316050-3414052-00
Тяга рулевой трапеции для автомобилей УАЗ старого легкового модельного ряда с мостами Спайсер для моделей УАЗ 3151 31519 3153

[Завод Автокомпонент]

42000.318100-1700010-00
Коробка передач 5-тиступенчатая с первичным валом 29 мм для всех легковых автомобилей УАЗ 469 3151 31519 3160 3163

[Завод Автокомпонент]

42020.315195-2905006-00
Амортизатор передний газомасляный (пружинная подвеска) для УАЗ 3159 31519 3160

[Завод Автокомпонент]

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
Один из элементов гидравлической системы сцепления – главный цилиндр сцепления (ГЦС), участвующий в передаче усилия с педали на вилку выключения сцепления, прижимающую подшипник к лепестковой пружине корзины. Это один из двух цилиндров, обеспечивающих работу всего гидропривода.

Конструкция главного цилиндра:
• От педали через толкатель на шток передается усилие;
• Поршень продвигается вперед, при этом перекрывая клапан, от которого жидкость из сжимаемой части цилиндра может перетечь в бачок;
• Жидкость в цилиндре сжимается и выталкивается через штуцер в гидравлическую магистраль к рабочему цилиндру, который уже непосредственно приводит в действие вилку;
• При возврате педали в исходное положение поршень возвращается назад с помощью пружины.

Работа гидропривода основана на том, что жидкость под давлением практически не сжимается, но при этом мгновенно передает усилие по системе патрубков до нужной точки.

Поломки ГЦС:
Простая конструкция и отсутствие сложной «начинки» делают главный цилиндр сцепления устойчивым к поломкам. Основной его враг – время, поскольку даже очень качественные детали изнашиваются от постоянных нагрузок (а нагрузка на сцепление при городском режиме движения на порядок выше, чем при дальних поездках).
Первое, что выходит из строя – резиновые детали. Это пыльники, которые надеваются на шток, а также уплотнительные манжеты, препятствующие вытеканию жидкости.

Признаки неисправности ГЦС:
• Утечка гидравлической жидкости. Когда педаль сцепления начинает плохо срабатывать, первым этапом диагностики будет визуальный осмотр: любые потеки на цилиндре и даже просто слегка увлажненные уплотнители – признак проблемы, требующей решения.
• Провалы или тугой ход педали сцепления, «залипание» педали в нижнем положении.
• Засорение отверстий в крышке бачка. Для нормальной работы уровень в бачке цилиндра должен свободно повышаться и понижаться, а для этого в крышке предусмотрены вентиляционные отверстия. Если они забиваются грязью, гидропривод начинает работать с затруднениями: педаль становится более тугой и плохо возвращается в исходное положение.

Завод АДС выпускает ГЦС по моделям УАЗ:

42000.316300-1602300-00 - Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 3163 2360 2363 31519 3160

42000.046900-1602300-00 - Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 469 3151 31519 3160

42000.374100-1602300-00 - Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303

42000.374100-1602300-02 - Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303

42000.046900-1602300-02 - Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 469 3151 31519 3160

42000.315100-1602300-01 - Цилиндр главный выключения сцепления (пластиковый корпус) для УАЗ 469 3151 31519 3160

42000.316300-1602300-01 - Цилиндр главный выключения сцепления (пластиковый корпус) для УАЗ 3163 2360 2363 31519 3160

42000.374100-1602300-01 - Цилиндр главный выключения сцепления (пластиковый корпус) для УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303

[Завод Автокомпонент]

Нам поступил вопрос об амортизаторах для пружинной и рессорной подвески, а конкретнее - чем они отличаются.
Отвечаем👇🏻

Амортизаторы для пружинной и рессорной подвески отличаются габаритами.
У рессорной подвески длина амортизатора в сжатом состоянии 345 мм, а в растянутом – 550 мм.
Длина амортизатора, для пружинной подвески, в сжатом состоянии 320 мм, а в растянутом – 485 мм.
У амортизатора «под пружинку» снизу идет шарнир, а сверху втулка, а у рессорной - втулки сверху и снизу.

Для рессорной подвески предназначены масляные амортизаторы, но при ремонте их иногда заменяют на газо-масляные амортизаторы. Для пружинной подвески предназначены только газо-масляные амортизаторы, менять их на другие нельзя.

[Завод Автокомпонент]

Дорогие друзья!

От всей души поздравляем с Днем защитника Отечества! Пусть силы и здоровье с каждым годом прибывают и во всех делах сопутствует успех! Пусть, несмотря на зимнюю стужу, сердце всегда остается горячим! Взаимной любви, верных друзей и всех жизненных благ!

С уважением, ООО «Автокомпонент»