11.10.2011, 11:31 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
А проводок у автора темы на муфту дырявый, может замкнуть об хомутик и испортить охлаждение мотора.
Лучше все же ставить электровентиляторы. Они стоят прямо на радиаторе, поэтому сосут воздух намного лучше. Потребляемая энергия от мотора одинаковая, что у электрики что и у муфты, а сложность работы муфты выше, надежность ниже. Ведь можно поставить 2 электрических, а муфту только одну. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.10.2011, 11:40 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Москва м.Белорусская
Сообщений: 2,913
|
В виду необходимости часто и плотно эксплуатировать Газели столкнулся с данным девайсом неоднократно, мой совет возить с собой запасную муфту, т.к. вещь крайне не надёжная, а при выходе девайса из строя охлаждение двига отсутствует.
|
11.10.2011, 18:43 | #13 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.10.2009
Адрес: череповец
Сообщений: 236
|
сами муфты деталь очень надёжная вопрос в другом условия эксплуатации. к сожалению грязь, песок, соль, а также другие внешние факторы которые присутствуют в месте их установки явно отрицательно сказываются на их продолжительности работы. Хоть это каждый и знает но учитывать это при изготовлении данного девайса в связи резким удорожанием конструкции никто не хочет. лично моё мнение собрать данное устройство возможно только в целях эксперимента.
|
12.10.2011, 16:03 | #14 |
Member
Новенький
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 38
|
В электромуфте выйти из строя может только катушка или подшипник.
Мой донор прошёл тыс 100, но подшипник в идеальном состоянии. Даже если его и заклинит - охлаждение останется. А при выходе из строя катушки - муфту можно в ручную заблокировать, например намотав тряпицу в щель. P.S. К сожалению испытания конструкции откладываются на неопределёное время в связи с переходом на 406 инжектор |
14.02.2019, 14:04 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 101
|
Всем привет. Поднимем старую темку.
А кто-нибудь рассматривал переделку по указанной схеме электромагнитной муфты (ЭММ) с мотора 4216? Они сами по себе дешевле помпы ЗМЗ да и газелисты снимают их по причине износа подшипников, либо ломающегося кронштейна, либо потому что захотелось электровентиляторы. Кронштейн нам не нужен в принципе, а подшипники легко меняются (правда не во всех). Проблемы помимо изготовления вала помпы пока что вижу 2: 1. магнит ЭММ 4216 намного компактнее магнита ЗМЗ и скорее всего не налезет на "хобот" помпы; 2. из средней части - та что со шкивом - придется удалять подшипники и делать посадку под вал помпы либо полностью изготавливать заново. У меня нет в наличии этих железок, поэтому сам ответить на этот вопрос не могу. |
16.02.2019, 22:09 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
|
16.02.2019, 23:16 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
|
Цитата:
только время терять, ты все равно не поймешь |
|
17.02.2019, 02:42 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,778
|
|
17.02.2019, 13:19 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
|
|
18.02.2019, 09:14 | #20 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 101
|
Цитата:
Это слишком опасный вопрос на Уазбуке Ибо все типы охлаждения на УАЗ, а также их преимущества и недостатки не раз уже были обсуждены в соответствующих темах. Вы спросили - я напишу что нравится лично мне, но дискутировать здесь не буду. Перед электро: отбор мощности напрямую от двигателя (ощутимо разгружается АКБ и геныч), ЭММ можно на длительное время оставить заблокированной, организовав тем самым вентиляцию подкапотного пространства. Перед принудиловом и виской: включается только тогда когда это действительно необходимо, причем порог включения можно легко менять (управление ЭБУ + принудительное включение/выключение). |
|
Метки |
поликлин, помпа |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|