Подскажите как подключить блок управления ЭПХХ!!!

[Allien]

Сообщение от Преподобный

ЭПХХ есть суть вещь бесполезная , местами и вредная. Лучше не подключать. Вместо 151-го перейти на волговский солекс и на время забыть что есть такой узел как карбюратор.

Почему ЭПХХ вреден?

[Allien]

Сообщение от Ден НСК

Каков вопрос-таков ответ!

В сообщении №4 вопрос невозможно трактовать двояко.

[Ден НСК]

Сообщение от Allien

В сообщении №4 вопрос невозможно трактовать двояко.

Ты бензонасос в руках держал?
Он бензин из под мембраны забирает???

[Юра72]

Сообщение от Allien

Почему ЭПХХ вреден?

Да тяжело его настроить, у меня ещё тогда на газели с 406 мотором при трогании был провал-система поздно отключалась толи из-за неправильной регулировки микровыключателя ,толи из-за тормозов электроники.Короче, я ещё на новой его отключил. Единственный минус-есть прострелы в глушителе при торможении двигателем. А на на уазе почему то нет???, либо я не слышу-выхлопная то намного дальше.

[Песяттретий]

Сообщение от Юра72

Да тяжело его настроить, у меня ещё тогда на газели с 406 мотором при трогании был провал-система поздно отключалась толи из-за неправильной регулировки микровыключателя ,толи из-за тормозов электроники.Короче, я ещё на новой его отключил. Единственный минус-есть прострелы в глушителе при торможении двигателем. А на на уазе почему то нет???, либо я не слышу-выхлопная то намного дальше.

Микрик надо менять однозначно, заводские наверно из помойки ставят, самый дешёвый Китай и то лучьше. Себе перед заменой 126го на 151й тросовый хочу поменять микрик на нормальный импортный.

[Юра72]

Сообщение от Песяттретий

Микрик надо менять однозначно, заводские наверно из помойки ставят, самый дешёвый Китай и то лучьше. Себе перед заменой 126го на 151й тросовый хочу поменять микрик на нормальный импортный.

У меня ни на казённой ни на буханке нет ЭПХХ, экономия мизерная-только при торможении двигателем- считаю не стОит усложнять систему-а если меняете на 151-там нужен отдельный клапан.

[Mayor]

Сообщение от Юра72

ЭПХХ, экономия мизерная.

И хоть ЭТО и Экономайзер...основное его предназначение совсем не экономия топлива. Она действительно малозаметна...и в принципе является неким побочным эффектом - бонусом если угодно. Более заметен бывает рост ресурса торм колодок...НО. Заметность эта (по топливу и колодкам) заметна именно в условиях города ... и особенно с гористым рельефом. И ЭТО только с ЭПХХ который перекрывает не ТЖХХ как в Солексах а именно поток смеси в АСХХ ( 151 и ОЗОНы). Ну ещё замечал воздействие на трансмиссию - чаще встречались случаи ослабления гайки хвостовика ГП моста и роста износа крестовин.... Ну и ещё как бонус - железный антидизелинг. Если с Солексом краковременно взбрыкнуть фыркнуть может, то с ЭПХХ на АСХХ глохнет четко. Все упомянутые наблюдения проводились в конце прошлого века по своей машине и машинам друзей ( в осн ВАЗ классика)

Сам оборудовал свой ОЗОН ЭПХХ 30 лет назад. Мне нравится.

[minimaz]

ЭПХХ для УАЗ бесполезен. Он своей трансмиссией тормозит так, что ЭПХХ и не особо работает. Вот только,что дизелинг. И то, он появляется если что-то неисправно. На крайний случай включил передачу и движок затих без всяких подергиваний.

Выкинь эту не нужную систему.

Еще намучаешься с ней.

[Yury1971]

151 карб, ЭПХХ закольцован ещё прежним владельцем, никакого дизелинга за четыре года не было ни разу. О восстановлении даже не думаю. На Камазах с 740вым движком стояла система ,,горный тормоз''. Нажимаешь на кнопку остановки двигателя, прекращается подача топлива и заслонкой перекрывалась выхлопная труба. На новых машинах работало, потом заслонка прогорала или заклинивала, все, никто не занимался восстановлением системы, выбрасывали нафиг. Так и здесь.

[johnlc]

мною проблем с торможением 421м двигателем без ЭПХХ на к126 не замечено, дизелинг тоже не наблюдается о слова совсем ( ХХ близко к минимуму устойчивой работы ).
ПС может где в горах оно и актуально или для двигателей малого объема.