Шкворни - вопросы и ответы (часть 2)

[Дмитрий 78]

В мосту от Патруля подшипники больше. Я уже всех подробностей не помню, но у меня один кулак был на роликовые, конических подшипниках. И они были почти в полтора раза меньше ниссановских.
Сам я за бронзовые Втулки. Они несут большую нагрузку, они не примут циклический износ ни от работы, ни от ржавчины. Их ресурс вполне достаточно. Только надо не забывать их мазать.

[SRV63]

Сообщение от Дмитрий 78

Сам я за бронзовые Втулки. Они несут большую нагрузку, они не примут циклический износ ни от работы, ни от ржавчины. Их ресурс вполне достаточно.

Да,пока отверстия в корпусе пк не изношены!
А ежели изношены тогда как быть?Тут менять корпус пк,или его ремонтировать???
Или поставить шкворни со сверическим вкладышем.

[Dimmon]

Сообщение от CAA68

Упорный,там роликовый,игольчатый стоит вместо втулки медной...что устанавливалась на родных шкворнях 469.

Так там ролики, как иголки. Мелкие.

[Дмитрий 78]

Сообщение от SRV63

Да,пока отверстия в корпусе пк не изношены!
А ежели изношены тогда как быть?Тут менять корпус пк,или его ремонтировать???
Или поставить шкворни со сверическим вкладышем.

Неправильно я написал. Упоминая бронзовые втулки я имел в виду бронзовые вкладыши под сферические шкворни.
Старая система на бронзовых втулках мне не нравится способом регулировки.

[СТО Ваксойл-Сервис]

УАЗоводы - народ весьма своеобразный, они и дня не могут прожить, чтобы не внедрить в своего верного друга какую-нибудь "пакость"
И так любят этим заниматься, что без этого даже "кушать не могут" И надо признать, что шкворень в этом отношении занимает первейшее место. Мы нисколь не против подобных экспериментов и даже, более того, сами грешны - за 42 года знакомства со словом "шкворень" перепробовали различных вариантов на добрую техническую библиотеку. Отталкиваясь от этого опыта реальной эксплуатации, с уверенностью заявляем: конструкция с полусферическими вкладышами, созданная в начале века заводскими конструкторами является гениальной и вряд ли в ближайшее время ее кто-то переплюнет. Доработанная бронзовыми вкладышами и каленными шлифованными шкворнями она не имеет конечного ресурса. По крайней мере, отзывов о пробегах 200 000 и более тысяч километров достаточно много, а нам самим известны автомобили, на которых шкворня работают уже более 500 000 километров. Вряд ли какая-то другая известная конструкция шкворневых узлов для внедорожников способна на такое. Добавим, что наряду с рекордными ресурсными показателями, узел имеет великолепно низкую трудоемкость ремонта, не требующую специальной компетенции и обладает неприхотливостью при эксплуатации.

[NeFOuND]

Сообщение от Dimmon

Подшипник конечно здорово, но есть одно но.
Что бы подшипник качения работал долго и счастливо, ему нужен правильный зазор,

Вкладышу не нужен? Недотянутые или перетянутые шкворни исключены на бронзе?

Сообщение от Dimmon

смазка

Ну да, подшипники более зависимы от смазки, но по мне это вполне разумная плата за лучшую управляемость.

Сообщение от Dimmon

что бы он, делал оборот, минимум 360 градусов. Не соблюдение хотя бы одного пункта, ведёт к преждевременному износу онного.

В крестовинах подшипники живут без полного оборота. Там достаточно шевеления на 3 градуса, чтоб избежать бринеллирования.

[SRV63]

Сообщение от NeFOuND

В крестовинах подшипники живут без полного оборота. Там достаточно шевеления на 3 градуса, чтоб избежать бринеллирования.

Но там и сепаратора нет,для обеспечения максимально возможной площади контакта!

[Dimmon]

Сообщение от NeFOuND

Вкладышу не нужен? Недотянутые или перетянутые шкворни исключены на бронзе?
)

На вкладыше +- 0,05 погоды не сделает. На подшипнике это критично

Сообщение от NeFOuND

Ну да, подшипники более зависимы от смазки, но по мне это вполне разумная плата за лучшую управляемость.

Имею два уаза,ставил и такие и такие. Разницы не заметил.

Сообщение от NeFOuND

В крестовинах подшипники живут без полного оборота. Там достаточно шевеления на 3 градуса, чтоб избежать бринеллирования.

Да кто его там мерил. Сносилась крестовина, поставил новую и всё.
Ставить шкворня на подшипниках или вкладышах, дело религии каждого. Оба варианта, имеют право на жизнь.

[johnlc]

Сообщение от NeFOuND

В крестовинах подшипники живут без полного оборота.

в крестовинах мизерные нагрузки.

[hromoi]

Сообщение от NeFOuND

Вкладышу не нужен? Недотянутые или перетянутые шкворни исключены на бронзе?


Ну да, подшипники более зависимы от смазки, но по мне это вполне разумная плата за лучшую управляемость.



В крестовинах подшипники живут без полного оборота. Там достаточно шевеления на 3 градуса, чтоб избежать бринеллирования.

Вот подержу . У меня шкворня с коническими подшипниками прошли полтос , вот как хотите. И топили их , и по камням прыгали ( тогда у меня угар джиперства был ) . Мазал я их каждую тысячу , износился один (!) , там где была разбита шаровая . Повезло наверное .Руль лёгкий , в ноль уходит со свистом , из-за чего ГУР так и не поставил .
Надо было менять , начитался уазбуку ,На новые ШОПКи поставил ВаксОйл .... Вот тут я почувствовал отсутствие ГУР ... У кого рулевое "правилное" скорее всего не замечает - ВаксОйл подкусывает! Не сильно, не критично , но не приятно .Через 20 тык заменил на Автогур и к ним наружный пыльник полеуритановый , защита должна быть от влаги полутуше... В итоге сплошной позитив . А про "хлипкость" подшипников на Автогуре - это пустое , конструктивно там всё хорошо . А полезть под машину и помазать не сложно .
Пы.Сы . ГУР ставит буду , как только земноводное квакать перестанет , набор уже под 50 рублей ....