Термостат, тест в кастрюльке(Добавлено в НАВИГАТОР)

[alexlab58]

Сообщение от chiefset

___Не могу понять физику процесса. Если термостат только только начинает открываться при 78 гр. (полное при 82), тогда, как Вы ссылаетесь на тепловой режим, температура бы вообще плавала бы от температуры воздуха до 78 градусов. Но она достаточно четко находится в пределах от 73 до 76.
___Не думаю, что двигатель спроектирован так, что при морозах невозможно достичь рабочую температуру 80гр.
____Я так полагаю, что без циркуляции охл. жидкости двигатель при любом рабочем режиме должен греться выше 80гр. А длоя того, чтобы температуру ограничть 80, стоит термостат, который отводит излишнее тепло....Т.е. двигатель работает и его температура еще ниже рабочей, то нужно нагреть его до этой рабочей температуры - соответственно отсечь утечки тепла.
Как только двигатель перехордит достигает рабочей температцры - в работу вступает термостат, который и в узких пределах отводит имзлишек тепла, чтобы температура была рабочей.
Его роль как стабилизатор напряжения в эл. сети. Пока "фактор" ниже заданного, все делается, чтобы он был достигнут. Как только выше - делается все,чтобы излишек отвести мимо основгого "потребителя".
Т.е. термостат должен поддерживать температуру в узком диапазоне 78-82 гр, при знеачительном изменении теплового режима двигателя.
___Поэтому если бы температуры была 78 гшрадусов, еще бы никаких подохзрений не было. Но в инструркции говорится именно о данном узком диапазоне, а не о -60 +90. И если есть отклоенние, то термостат считается неисправным.

у меня термос стоит на 87 град, но зимой если не утепляю мотор дополнительно и допустим двигаюсь по шоссе т.е. не медленно с хорошим обдувом, то температура движка может упасть и до 60 градусов.
чтобы вогнать мотор в хороший тепловой режим выкинул штатный вент и поставил электрический и на зиму обязательно утепляю радиатор и подкапотное пространство чтобы сквозняков не было, вот только тогда температура стала держаться как положено 85 - 90 град.
ЗЫ а пока родной термос стоял на 78 град. и вентилятор постоянно крутился, так мотор вообще не прогревался до нормальной температуры, ну разве что в пробках

[Чех]

Всем привет. Народ, а кто-нибудь пользовал TAMA WV64TA-82A? Помню, где-то человек отписывался по обеим ТАМАМ со всеми подробностями (даже про разницу фиксирующих колец тарелки малого круга написал), но не могу найти.
Просто ставить термостат на 88 градусов совсем не хочу. Боюсь, летом мотору жарко будет.

[Ё}I{ИК]

Сообщение от Чех

Всем привет. Народ, а кто-нибудь пользовал TAMA WV64TA-82A? Помню, где-то человек отписывался по обеим ТАМАМ со всеми подробностями (даже про разницу фиксирующих колец тарелки малого круга написал), но не могу найти.
Просто ставить термостат на 88 градусов совсем не хочу. Боюсь, летом мотору жарко будет.

Я отписывался. Только я ничего не менял. Нижняя тарелка, несмотря на меньший диаметр, отлично перекрывает малый круг.
Тупо взял - поставил.
ДВС УМЗ 4218.

[Чех]

Сообщение от Ё}I{ИК

Я отписывался. Только я ничего не менял. Нижняя тарелка, несмотря на меньший диаметр, отлично перекрывает малый круг.
Тупо взял - поставил.
ДВС УМЗ 4218.

Спасибо, но у мну 409 Е2. колдовать с тарелкой придётся. да и температурки у наших моторчиков разные

[dimka955]

Сообщение от Чех

Всем привет. Народ, а кто-нибудь пользовал TAMA WV64TA-82A? Помню, где-то человек отписывался по обеим ТАМАМ со всеми подробностями (даже про разницу фиксирующих колец тарелки малого круга написал), но не могу найти.
Просто ставить термостат на 88 градусов совсем не хочу. Боюсь, летом мотору жарко будет.

Я ставил недавно.
Тарелку малого круга тупо выточил новую по нашему размеру из нержи.
НО считаю, что идеалом был термостат на 85.

[Vit063]

Сообщение от dimka955

Я ставил недавно.
Тарелку малого круга тупо выточил новую по нашему размеру из нержи.
НО считаю, что идеалом был термостат на 85.

Тарелку (в начале своего поста есть информация) ставил от любого, можно старого, нашего ТС, можно т вытачить.
В идеале тоже хотелось бы на 85*С, но в природе таких не встречал, к сожалению...

[dimka955]

Сообщение от Vit063

Тарелку (в начале своего поста есть информация) ставил от любого, можно старого, нашего ТС, можно т вытачить.
В идеале тоже хотелось бы на 85*С, но в природе таких не встречал, к сожалению...

Ставящим тарелки от наших советую провести сравнительный тест в кастрюльке на ходы при открытии. По крайней мере у меня получалось, что малый круг будет перекрыватся при малейшем нагреве. На таме тарелка плоская на на моем была
__
___/ \__ вот такая.

С псевдографикой фигня какая то

[Чех]

Понятненько. А какая рабочая температура с этим 82 градусным термостатом?

А термостат на 85 - это мечта

[devlad]

Сообщение от Чех

А термостат на 85 - это мечта

Исполняем мечту. Берем на 82 С японский термостат, уменьшаем на 1-1.3 мм шток и получаем 85 С термос.
Поскольку японские термостаты имеют сверху разные конструкции зажимов- нужно разобрать его со смекалкой.
1. Нагреваем в кастрюле, подкладываем под большой клапан деревянные плоские палочки. Остужаем. Убираем стопорное кольцо от большого клапана. Разбираем. Вынимаем шток.Точим. Собираем. Рабочий шток останется внутри теплового элемента-регулируем только верхний шток. Не забудем смазать ШРУсом.
Если верх в виде торчащего развальцованного штырька -чуток спиливаем завальцовку и вынимаем шток. Шток можно порезать и снизу и сверху, выбрав паз 1 мм.

Тарелка плотно сидит даже без стопорного кольца-снять удалось только раскачкой.!!!

[devlad]

Вот еще инфа с дром ру Belk

=============================================
Короче вчера, перечитав снова всю тему)))), в связи с приходом сильных морозов а соответственно и столкнувшись в очередной раз с долгим прогревом салона и "гулянием" температуры на светофорах достал термик на 88 который ставил два года назад и снова воткнул его вместо 82.... Так как сейчас установлен БК, то выводы следующие: температура двига на 82 термике с утепленным сверху, снизу и картонкой во весь радиатор, даже в городе в пробках при не большом минусе не поднималась выше 81-83 градусов. С приходом холодов на светофорах падала с 81 до 74-75 буквально за 3-4 минуты. Сегодня проводил наблюдения с 88 термостатом (утепление не убирал) температура стабильно держится 86-88 градусов, утром было -34, на светофорах падала до 79-80 градусов. Соответственно печка работает лучше, хотя казалось бы 6 градусов.... короче выводы Романа 1980

"Например, едем, температура по БК поднимается до 85-86 град. Стоим на светофоре, падает до 80 град. Что в рабочем диапзоне. Обороты 650-670.
То же при термостате 82: едем температура 80-82. Стоим падает 74-75 град. Это уже недогрев, мотор реагирует повышением оборотов до 750-800.
В этом и есть смысл применеие более горячего термостата" подтверждаю полностью!


Сейчас думаю убрать картонку, ну или обрезать на половину, а с приходом тепла по БК буду отслеживать поведение двига в плане температурного режима, если будет греться, то на крайняк перекину 82 термик.

Короче вступаю в ряды 88ков))))
==========================
напомню что 80 это температура закрытия 88 термостата
а 76 темп закрытия 82 С термостата.